就半導體而言，實現電路小型化的“前端”技術正在接近物理極限。技術競爭的重心正在轉向通過組合多個半導體芯片來提高性能的“后端”工藝。
在當前以域控制器為主流的汽車電子電氣架構中，座艙、駕駛、車身、底盤由不同域控制器分別控制，再通過以太網進行數據傳輸。隨著整車集成的智能化功能越來越多，這種電子電氣架構正在面臨來自成本、系統響應、開發效率等方面的挑戰。
據美國消費者新聞與商業頻道網站4月12日報道，盡管華盛頓限制對華芯片銷售，北京方面也在推動半導體行業的自給自足，但中國仍是大多數美國芯片制造商的重要市場。
行業領導者說，如果中國的人工智能企業想要趕上美國的市場領導者，就需要專注于開發自己的硬件和軟件。
在年度半導體行業會議上，參會的中國半導體企業高管呼吁加強與全球同行的合作。
