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在市場需求帶動下，LED產(chǎn)業(yè)近期出現(xiàn)了迅速增長勢頭。傳統(tǒng)LED照明出口創(chuàng)歷史新高，LED顯示等新興細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展階段，LED重大生產(chǎn)線項目成為地方投資熱點。但同時，LED產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)芯片產(chǎn)能緊缺、自主核心技術(shù)薄弱、抱團(tuán)應(yīng)訴能力不強等問題。“十四五”時期，我國應(yīng)進(jìn)一步規(guī)劃LED產(chǎn)業(yè)擴產(chǎn)方案、加強市場監(jiān)管力度、完善核心技術(shù)布局、統(tǒng)籌建設(shè)LED專利池，進(jìn)一步提升我國LED產(chǎn)業(yè)國際競爭力。

9月15日上午，一年一度的格芯技術(shù)峰會媒體活動于線上舉行。格芯高級副總裁兼計算、有線基礎(chǔ)架構(gòu)和硅光業(yè)務(wù)部總經(jīng)理AmirFaintuch，格芯高級副總裁兼汽車、工業(yè)和多市場戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部總經(jīng)理MikeHogan，格芯全球高級銷售副總裁JuanCordovez在會上介紹了格芯最新的技術(shù)進(jìn)展。集微網(wǎng)受邀參會，并在會上和格芯諸多高管就企業(yè)在某些細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)拓展做了交流。

半導(dǎo)體是數(shù)字化革命的基石，這意味著即便是在數(shù)字時代，工程師對制造業(yè)來說也是必不可少的。但目前，半導(dǎo)體行業(yè)的工程師嚴(yán)重短缺。

芯片嚴(yán)重短缺現(xiàn)象將很快結(jié)束的希望已經(jīng)破滅。正在舉行的德國慕尼黑IAA車展上，歐洲主流車企齊齊發(fā)出預(yù)警。寶馬首席執(zhí)行官齊普策寄希望于2022年：“我預(yù)計，未來6至12個月內(nèi)，芯片供應(yīng)仍會保持緊張局面。”戴姆勒首席執(zhí)行官康林松更悲觀，“到2023年，汽車行業(yè)可能很難找到足夠的半導(dǎo)體。2023年以后，半導(dǎo)體短缺的嚴(yán)重程度應(yīng)該會有所減輕。”大眾汽車采購主管MuratAksel認(rèn)為，今年第三季度，全球汽車芯片供應(yīng)仍然吃緊。全球芯片產(chǎn)量至少提升10%，才能滿足汽車產(chǎn)業(yè)的需求。

晶圓代工龍頭臺積電擴大投資，臺灣與海外并進(jìn)之際，三星、英特爾、格芯、聯(lián)電、中芯等國際大廠同步擴大晶圓代工規(guī)模，三星、英特爾以臺積電為最主要對手，劍指晶圓代工霸主地位。隨著各大廠積極擴產(chǎn)，也讓全球晶圓代工擴產(chǎn)賽局更加白熱化。